Rail-pipe

Qu´est ce que le Rail-pipe?

Drain conçu spécialement pour le drainage des voies ferrées, le Rail-pipe est un tube en PP (polypropylène), SN16, rouge à l’intérieur et noir à l’extérieur. Ses performances exceptionnelles lui confèrent une place de référence pour les contraintes extrêmes de chantier.
L’eau d’orage et de ruissellement le long des voies ferrées doit être spécifiquement prise en charge et évacuée des abords des rails, avec une exigence de sécurité accrue. Le tube Rail-pipe dépasse les exigences définies par les standards de la Deutsche Bahn et de la SNCF (standards SN8). Il existe en plusieurs degrés de perforations, tout perforé, 1/3 perforé ou 2/3 perforé, il est également disponible en plusieurs diamètres nominaux, du DN 150 au DN 400, avec pour chaque diamètre nominal la garantie d’une classe de résistance SN16.
FRÄNKISCHE ne fabrique pas seulement des tuyaux mais propose à ses clients et partenaires des systèmes complets pour le drainage des eaux pluviales. Ainsi, pour le Rail-pipe, une gamme d’accessoires dédiée a été développée. Une boîte d’inspection et de maintenance, le Rail-control, particulièrement innovant par sa modularité, répond aux exigences des gestionnaires de voies ferrées, un des seuls sur marché des eaux pluviales. La rehausse, elle-même en SN16, garantit une durabilité exceptionnelle de l’ensemble du système et reste compatible avec les accessoires de couverture standards, type couronnes et tampon 625mm.
Tube double-peau, l’épaisseur de la couche intérieure fait 3,5 mm. Les perforations ont une largeur de 2,5 mm, voici ci-dessous les schémas des perforations disponibles. Un trait au dessus du tube assure le sens de pose dans la tranchée, garantissant le bon emplacement des perforations et ainsi un drainage optimal. Les barres de Rail-pipe font 6 mètres de long, manchons et joints double-lèvres sont fournis. La boîte d’inspection Rail-control a un diamètre intérieur de 600 mm, elle est faite d’un seul bloc (rotomoulage). Résistance au nettoyage haute-pression selon la DIN 19523.

Fg 1 Rail-pipe perforé MP

Fg 2 Rail-pipe perforé LP

Fg 3 Rail-pipe perforé TP